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Der Loser soll seinen Gästen ganzjährig Erlebnisse bieten. © Markus Raich

4-Jahreszeiten-Erlebnisberg Loser

Mitte Dezember dieses Jahres luden die Gemeinde Altaussee und die Loser Bergbahnen zum Informationsabend. Im Fokus der Gespräche standen bereits erreichte Ziele und neue Aufgaben.

Begrüßt wurden die zahlreichen Teilnehmer an der Informationsveranstaltung von Bürgermeister Gerald Loitzl, der die zentrale Bedeutung des Losers für den Ort hervorhob und das große Engagement der Mitarbeiter der Loser Bergbahnen würdigte. Nicht fehlen durfte dabei ein Gedenken an den 2024 verstorbenen Dr. Hannes Androsch, dessen Stiftung (vertreten durch Dr. Georg Riedl) die kontinuierliche Entwicklung des Berges weiterhin aktiv unterstützt. Loser Bergbahnen Geschäftsführer Ing. Rudi Huber informierte über den Bau der neuen Kabinenbahn und gab einen Ausblick auf die geplanten Winter- und Sommeraktivitäten 2026. Zukunftssichere Investitionen wie die Panoramabahn und die Optimierung der Beschneiungsanlage inklusive Schneiteich hätten den Loser in den letzten Jahren entscheidend gestärkt, so Huber.

Film über Loser gedreht

Mit dem stimmungsvollen Film von Markus Raich, „Der Loser – der Berg der vier Jahreszeiten“, wurde dann nicht nur eindrucksvoll die landschaftliche Vielfalt der Region gezeigt, sondern gleich auch der Blick in Richtung Zukunft und die geplante Weiterentwicklung gelegt. So zeigte Alois Grill (Miteigentümer/Werbeprofi) die Wichtigkeit von gezieltem Marketing und von der Bedeutung der Identifikation der Einheimischen mit „ihrem“ Loser auf.

Wiedereröffnung der Gastronomie bei Talstation

Der Vorstand der Salinen Austria AG, Kurt Thomanek, präsentierte technische und marketingbezogene Synergien mit den Salinen und Alexander Kalss, Geschäftsführer der Alpenparks Hagan-Lodge am Loser berichtete über die rein österreichischen Eigentumsverhältnisse der Lodge sowie die enge Zusammenarbeit mit den Bergbahnen und den wichtigen Schritt einer Wiedereröffnung der Gastronomie bei der Talstation. Pamela Binder, Geschäftsführerin des TVB Ausseerland, unterstrich in ihren Ausführungen schließlich noch, wie entscheidend ein vitaler 4-Jahreszeiten-Erlebnisberg für das Ausseerland sei.

Umrahmt wurden die Informationen musikalisch von der „Salettl Musi“, die dann auch zum geselligen Gedankenaustausch des gelungenen Abends beitrug.

Weitere Informationen:

http://www.loser.at

http://www.steiermark.com/de/Ausseerland-Salzkammergut

Die kürzlich eröffnete urbane Seilbahn Câble C1 befördert in der Metropolregion Paris bis zu 11.000 Fahrgäste. Die Fahrzeit über die gesamte Strecke beträgt 18 Minuten – das ist etwa doppelt so schnell wie früher. © Laurent GRANDGUILLOT / IDFM

Urbane Seilbahnanlage in der Metropolregion Paris eröffnet

Am Samstag, dem 13. Dezember 2025, war es soweit: Die mit Spannung erwartete urbane Seilbahn Câble C1 der Doppelmayr-Gruppe beförderte die ersten Fahrgäste. Die rund 4,5 km lange Seilbahnlinie verlängert die Metro-Linie 8 und verbessert damit die Anbindung der südlich gelegenen Vororte von Paris an das Verkehrsnetz von Île-de-France. Die Region erhält damit eine nachhaltige Verkehrslösung, die sämtliche Kriterien der urbanen Mobilität und des Angebots der lokalen Verkehrsbehörde Île-de-France Mobilités (IDFM) erfüllt.

Die Câble C1 ist die erste urbane Seilbahnanlage in der Region Île-de-France. Das Projekt zeigt, wie Seilbahnen als integraler Bestandteil des öffentlichen Verkehrsnetzes eine neue Mobilitätsebene erschließen und Verkehrsengpässe lösen können. Mit fünf Stationen auf einer Strecke von rund 4,5 km verbessert die Seilbahn das Mobilitätsangebot für die Gemeinden Créteil, Valenton, Limeil-Brévannes und Villeneuve-Saint-Georges erheblich.

Für Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France und Île-de-France Mobilités (1. Reihe, 3. v. re.) ist die Seilbahn Câble C1 eine effiziente und innovative Transportlösung für alle Bewohner des Gebiets. Verantwortlich für die Gesamtprojektleitung seitens Île-de-France Mobilités war Christophe Surowiec (1. Reihe, 4. v. re.). © Doppelmayr

Statement Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France und Île-de-France Mobilités:

„Seit 2016 engagieren wir uns für eine beispiellose Stärkung des öffentlichen Verkehrsangebots in Île-de-France. Angesichts der Klimakrise ist es unsere Verantwortung, den Bewohnern von Île-de-France echte Alternativen anzubieten, indem wir bestehende Linien verstärken und neue Verbindungen schaffen. Es ist eine große Freude zu sehen, dass die Seilbahn Câble C1 realisiert wird. Diese städtische Seilbahn, die in der Île-de-France einzigartig ist, wird eine effiziente und innovative Transportlösung für alle Bewohner des Gebiets sein.“

Die 4,5 lange neue Seilbahnlinie verlängert die Metro-Linie 8 und verbessert damit die Anbindung der südlich gelegenen Vororte von Paris an das Verkehrsnetz von Île-de-France. © Laurent GRANDGUILLOT / IDFM

Câble C1 ist Teil der Strategie von Île-de-France Mobilités, das ÖPNV-Angebot im Großraum Paris auszubauen und innovative Mobilitätslösungen zu fördern. Mit der Seilbahn hat Île-de-France ein System gewählt, das sich durch einen geringen Flächenverbrauch am Boden, eine schnelle Bauzeit und eine einfache Integration in die bestehende Infrastruktur auszeichnet. Dadurch können die Fahrgäste an allen Stationen bequem auf andere Verkehrsmittel wie Bus oder Metro umsteigen. Die Seilbahn ist so eine intermodale, schnelle, barrierefreie und CO₂-freie Verbindung über stark befahrene Straßen und Bahnstrecken hinweg. Sie soll künftig bis zu 11.000 Fahrgäste täglich ans Ziel bringen. Die Fahrzeit über die gesamte Strecke beträgt 18 Minuten – das ist etwa doppelt so schnell wie früher.

Mobilität für alle

Ein zentrales Thema bei der Umsetzung des neuen Verkehrssystems war die Barrierefreiheit für alle Fahrgäste. Die 105 OMEGA V-XL CWA-Kabinen bieten für bis zu zehn Personen einen Sitzplatz. Auch für Menschen im Rollstuhl, mit eingeschränkter Mobilität, Fahrräder und Kinderwagen sind sie komfortabel und ebenerdig zugänglich. Dazu gehören außerdem visuelle und akustische Fahrgastinformationen in Echtzeit, Videoüberwachung, ausreichend Haltegriffe und eine Gegensprechanlage für die Kommunikation mit dem Betriebspersonal. Auch die Stationen entsprechen den Anforderungen an Barrierefreiheit im ÖPNV und bieten uneingeschränkt barrierefreie Zugänge.

Gemeinsam ans Ziel

Die Doppelmayr-Gruppe war für die Planung, Lieferung, Bau und Montage der gesamten Seilbahnanlage sowie der Kabinen verantwortlich. Während des Betriebs wird das Doppelmayr-Team für kompetente Wartung und Service sorgen.

Urbane Seilbahn Eröffnung, Handshake zweier Männer

Bei der Eröffnung der urbanen Seilbahn Câble C1: Arno Inauen vom Executive Board der Doppelmayr-Gruppe (li.) mit Bernard Teiller, Président von Doppelmayr France © Doppelmayr

Statement Arno Inauen vom Executive Board der Doppelmayr-Gruppe:

„Die Câble C1 hat bereits jetzt eine außergewöhnliche Strahlkraft als innovative urbane Mobilitätlösung – nicht nur hier in Europa, sondern auf der ganzen Welt. Wir sind stolz, mit unserer Technologie das Verkehrsnetz im Großraum von Paris nachhaltig zu stärken. Ich bin sicher, dass diese Seilbahn ein Vorbild für viele weitere Städte sein wird.“

Für die Gesamtprojektumsetzung wurde unter der Leitung von Doppelmayr France ein Konsortium gebildet. Den Seilbahnspezialisten standen Experten für Infrastrukturplanung, Landschaftsgestaltung, Tiefbau und Architektur zur Seite.

Statement Bernard Teiller, Président von Doppelmayr France:

„Ein Seilbahnprojekt dieser Größenordnung und Bedeutung bedarf viel Koordination, Know-how und Professionalität. Wir verdanken die erfolgreiche Umsetzung Île-de-France Mobilités, den Unternehmen des Konsortiums und jeder einzelnen Person unseres großartigen Teams.“

Nach der offiziellen Eröffnungsfeier nahm die Seilbahn Câble C1 am Samstag, dem 13. Dezember 2025, den öffentlichen Betrieb auf. Sie ist nun ein voll integrierter Bestandteil des regionalen Verkehrsverbunds. Betreiber der Anlage ist Transdev Coteaux de la Marne im Auftrag von Île-de-France Mobilités.

Urbane Seilbahn Stationsbereich barrierefrei

Ein zentrales Thema bei der Umsetzung des neuen Verkehrssystems war die Barrierefreiheit für alle Fahrgäste. © Laurent GRANDGUILLOT / IDFM

Technische Daten 10er-Kabinenbahn Câble C1, Île-de-France:

Stationen: 5
Schräge Länge: 4.500 m
Höhenunterschied: 40 m
Stützenanzahl: 30
Fahrzeuganzahl: 105 OMEGA V-XL-Kabinen
Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s
Fahrzeit: 18 min
Förderleistung: 1.600 p/h (erweiterbar auf bis zu 2.000 p/h)
Eröffnung: 13. Dezember 2025

Gruppe Skifahrer wartet im Skigebiet bei Sonnenschein

Die teilnehmenden österreichischen Seilbahnbetriebe laden am 17. Dezember 2025 zum GO FOR SKI Schulskitag ein. © Vural1975 über Pixabay

Der GO FOR SKI Schulskitag 2025

Österreichs Seilbahnbetriebe laden am Mittwoch, dem 17. Dezember 2025, den schulischen Wintersportnachwuchs wieder zum gemeinsamen Tag im Schnee ein und stellen den Schulklassen und der Lehrerschaft Gratis-Skitickets zur Verfügung. Ziel der Aktion der teilnehmenden Skigebiete ist es, junge Menschen für Wintersport, Bewegung an der frischen Luft und gemeinsame Naturerlebnisse zu begeistern.

Der GO FOR SKI Schulskitag hat sich in Österreich zu einem festen Bestandteil im Wintersportkalender entwickelt. Im Vorjahr fand er am 11. Dezember statt, und der Andrang war groß. Dieses Jahr laden die teilnehmenden Skigebiete die österreichischen Schulklassen und die Lehrerschaft am Mittwoch, dem 17. Dezember 2025, zum GO FOR SKI Schulskitag ein. Hierbei handelt es sich um eine Aktion der österreichischen Seilbahnbetriebe, die kostenlose Tageskarten bereitstellen. Im Mittelpunkt steht ein unkomplizierter Zugang zum Wintersport und die Freude an gemeinsamer Bewegung. Leihausrüstung, Transfer, Verpflegung etc. sind nicht inkludiert.

Statement Franz Hörl, Obmann des Fachverbands der Seilbahnen in der Wirtschaftskammer Österreich (WKO):

„Kinder und Jugendliche brauchen Erlebnisse, die sie stärken. Ein Tag am Berg schafft genau das – er verbindet Bewegung, Natur und Gemeinschaft auf einzigartige Weise. Wir möchten mit dem GO FOR SKI Schulskitag die Begeisterung für den Wintersport früh wecken. Denn wer schon als Kind positive Erlebnisse am Berg sammelt, kommt später mit großer Wahrscheinlichkeit wieder – und bleibt dem Sport ein Leben lang verbunden.“ Gerade in einer Zeit, in der Digitalisierung und schulischer Leistungsdruck zunehmen, sei es wichtig, einen Ausgleich zu schaffen und junge Menschen zu aktiver Bewegung zu motivieren, so Hörl.

Mit der Initiative setzen die teilnehmenden österreichischen Seilbahnen ein klares Zeichen für die Bedeutung von Bewegung im Freien, sozialem Miteinander und der besonderen Kraft gemeinsamer Naturerfahrungen. Der Schulskitag soll Kindern und Jugendlichen ermöglichen, diese Werte auf spielerische und erlebnisorientierte Weise kennenzulernen.

Nähere Informationen dazu finden Sie auf:

http://www.wko.at/oe/transport-verkehr/seilbahnen/go-for-ski-schulskitag

Fachzeitschrift bei Sonnenaufgang, präsentiert auf Skipiste

Neuer Lesestoff: der Mountain Manager 7/25, die letzte Ausgabe in diesem Jahr. © KI-generiertes Bild via Canva.com

Druckfrisch: der Mountain Manager 7/25

Die neueste und letzte Ausgabe in diesem Jahr ist heute erschienen und auch bereits online auf unserer Website nachzulesen. Sie hat unter anderem Trends wie z. B. den „Smartphone Skipass“, Wintertechnik & Parkraumbewirtschaftung sowie neue Seilbahnanlagen als Schwerpunkte. Darüber hinaus war das Mountain Manager-Team bei zahlreichen Branchenveranstaltungen in der D-A-CH-Region vor Ort. Die interessanten Nachberichte dazu finden Sie in dieser Ausgabe. Die wichtigsten Erkenntnisse der Winterpotenzialstudie für die Saison 2025/26 liefern wir Ihnen ebenfalls im Mountain Manager 7/25.

Auszug aus dem Inhalt des Mountain Manager 7/25:

MEINUNG

KR Georg Bliem, GF Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH: „Unser Ziel ist es, zu den nachhaltigsten Unternehmen der Branche zu zählen.“

TRENDS

SKIDATA ermöglicht das digitale Bergerlebnis.
Service mit „Alpbachtal Voice Concierge“
Netzwerk Winter: Innovationen und Herausforderungen im Fokus
KitzSki gibt Schneegarantie.
WODL produziert elektrisches E-Trike für nachhaltigen Fahrspaß.

SKISERVICE & RENT

WINTERSTEIGER: Skidepots als entscheidender Convenience-Faktor

NEUE BAHNEN

Doppelmayr / Bergbahnen See GmbH: Bewährtes neu denken
Seilbahn Jenesien: Nachhaltige und schnelle Mobilitätslösung
Seilbahn für Bonn: Vorbereitungsarbeiten liegen im Zeitplan.
Klenkhart & Partner: 10 EUB Loischkopfbahn im Brandnertal
LEITNER: Seilbahnnetz Manizales wächst auf nahezu fünf Kilometer.
LEITNER und Melinda realisieren historisches Projekt.

MARKETING & MANAGEMENT

Winterpotenzialstudie 25/26: Stabile Nachfrage im herausfordernden Umfeld
Schweizer Seilbahntagung: Leadership 4.0 in der Seilbahnbranche
Salzburger Seilbahntagung: Optimismus trotz schwieriger Gesamtlage
Deutsche Seilbahntagung: Nachhaltiger Ganzjahresbetrieb im Fokus
Expertentalk „Zukunft Wintertourismus“: Qualität sichern, Gästeströme besser steuern

LAWINENSCHUTZ

Inauen-Schätti: Avalanche Trigger LM32 weiterhin auf dem Vormarsch

BESCHNEIUNG

Höfi Express GmbH / DEMACLENKO: Effiziente Beschneiung – Start on demand
TechnoAlpin bringt neue Softwarefunktionen.
SUPERSNOW: Vom Skigebiet zum Hersteller von Schneekanonen

Das Mountain Manager-Team wünscht eine interessante Lektüre!

Beschneiungsmethode Snowglue LIMES im Einsatz

Einsatz der Beschneiungstechnologie Snowglue LIMES in Titisee-Neustadt im Schwarzwald © Bächler Top Track AG

Snowfarming: Aus Altschnee mach Neuschnee

Über den Sommer gelagerter Altschnee aus der vergangenen Saison kann jetzt, nach Angaben der Bächler Top Track AG, mit „Snowglue LIMES“ wieder tragfähig gemacht werden. Diese Beschneiungstechnologie eignet sich für den Outdoorbereich wie z. B. Snowfarming und basiert auf der erfolgreichen Indoor-Beschneiungstechnologie LIMES. Diese Beschneiungsmethode wurde 2018 mit dem „Swiss Excellence – Product Award“ ausgezeichnet und 2019 auf der Interalpin, der internationalen Fachmesse für alpine Technologien, vorgestellt.

Snowfarming wird in immer größerem Ausmaß praktiziert. Auf den Loipen, Pisten oder Sprungschanzen ist die Herausforderung mit Lagerschnee weitläufig bekannt. Laut der Bächler Top Track AG befindet sich der Schnee im letzten Stadium, bevor er sich verflüssigt und kaum mehr bindet – so wenig wie Tafelsalz. Mit Skiern und Snowboard ist der Schnee nicht mehr angenehm zu befahren. Auch Pistenfahrzeuge sinken tief ein und eine Hang- und Schanzenpräparierung ist trotz Winde kaum möglich, da sich der Schnee mit Mühe hinaufschieben lässt und am Hang nicht hält. Der Schweizer Beschneiungsexperte ist überzeugt, jetzt mit „Snowglue LIMES“ für diese Problematik die passende Lösung zu haben.

Snowglue LIMES basiert auf der Hallen-Beschneiungstechnologie LIMES. Der Bächler Top Track AG zufolge ermöglicht diese Beschneiungsmethode bereits ab 0 °C Feuchtkugeltemperatur (FKT), dass der über den Sommer gelagerte Altschnee wieder tragfähig wird. Dieser ist in der Folge eine Kombination aus Lagerschnee und dem sehr feinkörnigen, technisch produzierten Schnee.

Vielversprechende Testeinsätze in Skihallen

Das Team des Schweizer Beschneiungsexperten hat in der Skihalle in Wittenburg folgende Erfahrung gemacht: Der Schnee, der von den Skifahrern in der Halle nach unten geschoben wurde, musste gelegentlich aus der Halle geschafft und entsorgt werden, da man bis zu 20 cm tief eingesunken ist. Dieser Schnee hat sich nach den ersten Tests von Snowglue LIMES wieder verbunden und hat seine Tragfähigkeit zurückerlangt. Zur selben Erkenntnis kam auch die Biathlonhalle in Oberhof gemacht. Seitdem setzen Oberhof und Wittenburg nur noch auf die LIMES-Technologie zur Schnee-Produktion und -Erhaltung.

Erfolgreiche Outdoor-Tests und Messungen

Daraufhin wurden in Zusammenarbeit mit dem WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung SLF aus Davos, unter der Leitung von Dr.-Ing. Fabian Wolfsperger, Tests und Messungen an der Schanze Titisee-Neustadt durchgeführt. Die Ergebnisse bestätigten den Verfestigungseffekt durch die Beimischung des frischen LIMES-Schnees zum übersommerten Altschnee. Der mit Snowglue LIMES vermischte Altschnee erreichte drei Stunden nach dem Einfräsen etwa doppelte Penetrationshärte im Vergleich zu reinem Altschnee. Der wichtigste Prozess bei der Schneeverfestigung von trockenem Schnee ist das Sintern – das Zusammenwachsen der Schneekörner. Die vor Ort gemessene, sehr große spezifische Oberfläche (43 mm^-1) des feinkörnigen LIMES-Schnees trägt entscheidend dazu bei, dass die Sinterung des Altschnees wieder stattfinden kann.

Ein Video über die Langzeittests der LIMES-Technologie finden Sie hier:

https://www.bachler.ch/images/content/produkte/limes_indoor_snowmaking_video/video.mp4

Die Talabfahrten 7 und 22 werden verbunden und schaffen so eine neue durchgängige Pistenverbindung zwischen Gaislachkogl und Giggijoch. Sämtliche Frequenzpunkte im Ort sind damit per Ski erreichbar. Zugleich eröffnet sich ein noch attraktiveres Pistenangebot im Talbereich. © Tobias Siegele

Bergbahnen Sölden: Noch mehr Erlebnisqualität für die Gäste

Söldens Skigebiet erhielt auf die Wintersaison 2025/26 einen weitreichenden Modernisierungsschub, sowohl infrastrukturell als auch digital und nachhaltig. Dafür wurden mehr als 70 Mio. Euro investiert.

Strategischer Kern der diesjährigen Investitionen im Umfang von mehr als 70 Mio. Euro ist die neue, durchgängige Pistenverbindung zwischen den Talabfahrten 7 (Gaislachkogl) und 22 (Giggijoch). Sie schafft erstmals eine direkte Skiverbindung zwischen den beiden zentralen Einstiegsbereichen ins Skigebiet. Als Resultat sind nun sämtliche Frequenzpunkte Söldens ohne PKW oder Skibus miteinander verbunden und bequem per Ski erreichbar. Das entlastet den innerörtlichen Verkehr und steigert zugleich Sicherheit und Komfort. Dazu Philipp Falkner, Prokurist der Bergbahnen Sölden: „Wir schaffen damit eine neue Achse im Skigebiet, die weit mehr ist als eine Verbindung. Diese organische Mobilitätslösung bringt Skiläufer ganz natürlich an ihren gewünschten Endpunkt und verändert damit den gesamten Ort positiv. Das ist ein weiterer Schritt, Sölden als modernes, durchdachtes Skiresort weiterzuentwickeln.“

Ein weiterer Vorteil: Durch die neue Trasse entsteht im Talbereich ein windstabiles Teilskigebiet, das selbst bei Schlechtwetter in höheren Lagen geöffnet bleiben kann.

Neue Seilbahnen, mehr Komfort

Gleich zwei neue Seilbahnanlagen (Ersatzanlagen für zwei 4er-Sesselbahnen) unterstreichen Söldens Anspruch als seilbahntechnische Spitzendestination. Durch die neue D-Line-8er-Sesselbahn „Einzeiger“ mit 59 Sessel (Hersteller: Doppelmayr-Gruppe) erhält die bestehende Zubringerverbindung in Richtung Gletscherskigebiet ein zeitgemäßes Upgrade: mehr Komfort, mehr Leistung, mehr Qualität. Mit einer Fahrzeit von nur 3,5 Minuten bei einer Fahrgeschwindigkeit von 6 m/s, Wetterschutzhauben, Kindersicherheitsbügel und Einstiegsförderband bietet sie maximalen Komfort und transportiert bis zu 4.000 P/h.

Am Giggijoch sorgt die neue 8er-Sesselbahn „Silberbrünnlbahn“ mit 83 Sessel (D-Line-Generation, Produzent: Doppelmayr-Gruppe) mit einer Förderleistung von 3.800 P/h für eine deutliche Kapazitätssteigerung. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 6 m/s. Ihre KI-gestützten Überwachungssysteme erkennen potenzielle Gefahrensituationen frühzeitig und erhöhen die Betriebssicherheit. Auch die Silberbünnlbahn ist mit Wetterschutzhauben, Kindersicherheitsbügel und Einstiegsförderband ausgestattet.

Beide Anlagen tragen zu einer gleichmäßigeren Verteilung der Gäste bei, und die Wartezeiten werden weiter reduziert.

Seilbahnstationen und Seilbahnen in Sölden im Winter

KI-gestützte Überwachungssysteme bei den beiden neuen Sesselbahnen erhöhen die Sicherheit. © Bergbahnen Sölden/ Christoph Nösig Photography

Neuer Webshop mit Dynamic Pricing

Parallel zur infrastrukturellen Modernisierung wurde das digitale Serviceangebot weiterentwickelt. Der neue Webshop mit Dynamic Pricing belohnt Frühbucher mit günstigeren Tarifen und ermöglicht eine zeitsparende, kontaktlose Ticketabwicklung.

Update für Pistenpläne

Ein von den Bergbahnen entwickeltes Pistenleitsystem sorgt ab dieser Wintersaison für eine noch bessere Orientierung im Skigebiet: Mit großformatigen Orientierungstafeln und realitätsnahen Panoramakarten werden relevante Informationen übersichtlich dargestellt. Ein eigens entwickelter Pistenplan präsentiert zudem die realen Dimensionen der Pistenflächen.

„Im Zentrum steht immer das Erlebnis am Berg“, betont Jakob Falkner, Geschäftsführer der Bergbahnen Sölden. Mit der Investitionsoffensive 2025 bekräftigen die Bergbahnen Sölden ihre Rolle als Motor für nachhaltige Qualitätsentwicklung im Tiroler Tourismus. „Unsere Investitionen folgen einem klaren Ziel: Wir wollen das Zusammenspiel aus Komfort, Service und Erlebnisqualität laufend verbessern und unseren Gästen damit einen deutlichen Mehrwert bieten“, so Jakob Falkner.

Energiezukunft und Epic Pass

Am Tiefenbachgletscher auf 2.850 wird Sonnenkraft nachhaltig genutzt. Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt setzen die Bergbahnen Sölden auf eine innovative Photovoltaik-Anlage, welche auf die besonderen Bedingungen im Hochgebirge maßgeschneidert ist. Durch eine vertikale Anordnung der Module in Form einer Baumstruktur werden Schneeablagerungen vermieden und mittels Reflektion die volle Leistung ausgeschöpft. Nach der Testphase folgt bis 2026 der Ausbau zur großflächigen Photovoltaik-Anlage. Künftig soll damit ein Teil des Strombedarfs am Berg aus Sonnenenergie abgedeckt werden.

Zudem stärkt Sölden seine internationale Sichtbarkeit: Seit dieser Saison ist das Skigebiet Teil des Epic Pass von Vail Resorts – einem globalen Verbund von 80 Top-Destinationen. Epic-Pass-Inhaber genießen fünf Skitage in Sölden, während der Wintersport-Ort selbst von neuer internationaler Reichweite profitiert.

Die Bergbahnen Sölden ziehen ihre Linie zeitgemäßer Architektur bei den Stationsbauten weiter durch. © Bergbahnen Sölden/ Christoph Nösig Photography

Gruppenbild von Männern, die zwei Schilder in Hand halten

Eröffnung der „4-Berge Ski Super Connection“, v.li. n.re.: Mag. Peter Weichbold (designierter Planai-Geschäftsführer), Dipl.-Ing. Hermann Trinker (Bürgermeister Stadtgemeinde Schladming), Mag. Klaus Hofstätter (Geschäftsführer Hauser Kaibling), Dr. Michael Krainer (Aufsichtsratsvorsitzender Planai), Mario Kunasek (Landeshauptmann), Dipl.-Ing. Willibald Ehrenhöfer (Landesrat), Dir. Georg Bliem (Geschäftsführer Planai), Matthias Schwab (Bürgermeister Marktgemeinde Haus im Ennstal) und Mag. Andreas Keinprecht MBA (Aufsichtsratsvorsitzender Hauser Kaibling). © Martin Huber

„4-Berge Ski Super Connection“ eröffnet

Am Montag, dem 1. Dezember 2025, wurden die neue 10er-Kabinenbahn „Senderbahn Hauser Kaibling“ und die 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ feierlich eröffnet. Zahlreiche Prominenz aus Politik, Wirtschaft und Seilbahnindustrie waren mit von der Partie.

Unter dem Titel „4-Berge Ski Super Connection“ setzen die beiden neuen Seilbahnanlagen in der Region Schladming-Dachstein ab dieser Wintersaison neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Qualität und ermöglichen eine noch schnellere Verbindung zwischen Hauser Kaibling und Planai: Am Hauser Kaibling ersetzt die 10er-Kabinenbahn „Senderbahn Hauser Kaibling“ des Seilbahnherstellers Leitner mit einer Förderleistung von bis zu 2.800 P/h (im Endausbau) die bisherige 4er-Sesselbahn und schafft damit eine deutlich schnellere und komfortable Verbindung von der Planai auf den höchsten Berg der Schlaminger 4-Berge-Skischaukel. In weniger als fünf Minuten gelangt der Wintersportler direkt zum Senderplateau.

Auf der Planai sorgt die neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ des Seilbahnproduzenten Doppelmayr für eine komfortable Skischaukel-Verbindung. Sie löst die bisherige 4er-Sesselbahn „Sonneck“ ab. Mit einer Förderleistung von 3.000 P/h und einer Fahrzeit von nur drei Minuten gehören Wartezeiten der Vergangenheit an. Sitzheizung, Abdeckhauben und eine bequeme Polsterung garantieren auch an kalten Tagen einen maximalen Sitzkomfort.

Statements der Geschäftsführer der Seilbahnunternehmen:

Hauser Kaibling-Geschäftsführer Mag. Klaus Hofstätter hob hervor: „Für unsere Gäste bedeutet die ‚4-Berge Ski Super Connection‘ einen echten Quantensprung in Sachen Komfort, Geschwindigkeit und Qualität. Gleichzeitig zeigt dieses Projekt, dass gemeinsam Großes erreicht werden kann und die Zusammenarbeit aller Beteiligten neue Maßstäbe für Wintersportler und Wintersportlerinnen setzt.“

Dir. Georg Bliem, Geschäftsführer Planai-Hochwurzen-Bahnen, betonte: „Dieses Projekt war wirklich besonders – zwei Seilbahnen auf engem Raum, die wir dank exzellenter Zusammenarbeit aller Beteiligten erfolgreich umgesetzt haben. Ich möchte allen, die dazu beigetragen haben, herzlich danken. Es erfüllt mich mit Stolz, dass wir unseren Gästen damit ein noch besseres Skierlebnis in der 4-Berge-Skischaukel Schladming bieten können.“

Nach der ökumenischen Segnung konnten die Gäste die neue 10er-Kabinenbahn „Senderbahn Hauser Kaibling“ sowie die 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ bei einer ersten Probefahrt erleben. Den Abschluss bildete ein gemütlicher kulinarischer Ausklang, bei dem die Gäste den Eröffnungstag bei Speisen und Getränken ausklingen lassen konnten.

Menschengruppe, die zwei Schilder mit Schriftzug Dankeschön in den Händen hält

Am Donnerstag, den 27. November 2025, erhielt die neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ auf der Planai die Betriebsbewilligung. © Vettori

Betriebsbewilligung für 8er-Sesselbahn Mitterhausalm I

Gestern, am 27. November 2025, erhielt die neue 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ auf der Planai nach sieben Monaten Bauzeit die seilbahnrechtliche Betriebsbewilligung. Die moderne Seilbahnanlage der Doppelmayr-Gruppe ersetzt die bisherige 4er-Sesselbahn „Sonneck“ und sorgt für eine schnellere, komfortablere Verbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai. Der offizielle Publikumsbetrieb ist ab Freitag, den 5. Dezember 2025, geplant.

Mit einer Förderleistung von 3.000 P/h und einer Fahrzeit von nur drei Minuten werden Wartezeiten auf ein Minimum reduziert. Sitzheizung, Wetterschutzhauben und ergonomische Polsterungen sorgen für ein komfortables Fahrerlebnis selbst an kalten Wintertagen. Die seilbahnrechtliche Betriebsbewilligung wurde von der zuständigen Behörde, dem Land Steiermark, unter der Leitung von Hofrat Mag. Christopher Grunert, erteilt.

Statement Direktor Georg Bliem, Geschäftsführer der Planai-Hochwurzen-Bahnen:

„Die Freude ist sehr groß, denn mit der neuen 8er-Sesselbahn „Mitterhausalm I“ wird die Skiverbindung vom Hauser Kaibling auf die Planai auf ein neues Qualitätsniveau gehoben. Die neue Bahn steht für höchsten Komfort und Effizienz – und für die hervorragende Zusammenarbeit aller Beteiligten. Dank ihres großen Engagements konnten alle Arbeiten fristgerecht und erfolgreich abgeschlossen werden. Mein besonderer Dank gilt den Behörden, der Gemeindepolitik, den ausführenden Firmen sowie unserem gesamten Team.“

Auch seitens der für die Betriebsbewilligung zuständigen Seilbahnbehörde, dem Land Steiermark, wurde die präzise und reibungslose Umsetzung des Projekts hervorgehoben.

Grafik mit Seilbahn und Skifahrern im Winter

Nach erfolgreicher Premiere im Winter 2024/25 wird das Schulklassenprojekt „DeineWinterWoche“ auch in dieser Saison fortgesetzt. © Grafik Dein Winter. Dein Sport.

Schulklassenprojekt DeineWinterWoche geht in die 2. Runde

Klassenfahrten in den Schnee sind für viele Schüler und Schülerinnen der Höhepunkt ihrer gesamten Schulzeit. Genau deshalb hat die Wintersportinitiative Dein Winter. Dein Sport. das Schulklassenprojekt „DeineWinterWoche“ ins Leben gerufen. Nach erfolgreicher Premiere im Winter 2024/25 wird das Projekt auch in dieser Wintersaison fortgesetzt. Das Projekt ermöglicht insgesamt neun Schulklassen eine kostenfreie Klassenfahrt in den Schnee. Knapp 1.000 Schulklassen aus allen deutschen Bundesländern haben sich in den vergangenen Wochen beworben. Nun stehen die Gewinnerklassen fest.

Die neun Gewinnerklassen wurden vor kurzem von der Dein Winter. Dein Sport.-Patin Miriam Neureuther ausgelost und können sich jetzt auf eine fünftägige Klassenfahrt in einer Wintersportregion in Deutschland, Österreich oder Südtirol freuen. Die Wintersportinitiative Dein Winter. Dein Sport. wird vom Deutschen Skiverband, dem Deutschen Skilehrerverband, Snowboard Germany und der Stiftung Sicherheit im Skisport getragen.

Wichtig für den Wintersportnachwuchs

Bereits in der vergangenen Saison hat das Schulklassenprojekt gezeigt, wie förderlich gemeinsame Wintersportwochen für das schulische Leben sind und wie wichtig es ist, dass möglichst viele Kinder und Jugendliche diese prägenden Erfahrungen erleben. Auch in der kommenden Saison ist das Ziel, Schülerinnen und Schülern der Jahrgangsstufen 7 bis 10 aus allen deutschen Bundesländern eine unvergessliche Woche im Schnee zu ermöglichen. Über einen einfachen Anmeldeprozess konnten sich Lehrkräfte zusammen mit ihrer Klasse bewerben. Bei den neun Siegerklassen hat sich ein bunter Mix herauskristallisiert – von der 7. bis zur 10. ist jede Jahrgangsstufe, verteilt auf Gesamtdeutschland, vertreten.

Jubelnde Skifahrergruppe bei strahlendem Sonnenschein auf Piste

DeineWinterWoche im Winter 2024/25: Von 31. März bis 4. April 2025 verbrachte die 9. Jahrgangsstufe des Gymnasium Neutraubling aus Bayern eine tolle Woche in Altenmarkt/Zauchensee, SalzburgerLand © DeineWinterWoche Altenmarkt Zauchenseee Gymnasium Neutraubling

Ab 12. Jänner 2026 geht es in die „WinterWoche“

Bereits nächstes Jahr im Jänner starten die ersten Klassen in ihre „WinterWoche“. Die Destinationen sind dabei so vielfältig wie ihre Skigebiete: In Bayern reisen die Schulklassen mit der Bahn nach Garmisch-Partenkirchen, Lenggries im Tölzer Land und Oberstdorf und in Baden-Württemberg an den Feldberg im Hochschwarzwald. In Österreich geht es nach Tirol, in die „Erste Ferienregion“ im Zillertal sowie ins Stubaital. Und ins Salzburger Land fahren die Schulklassen nach Altenmarkt/Zauchensee und Obertauern. Auch Südtirol ist mit dem Kronplatz vertreten.

Die Anreise in den Schnee erfolgt mit der Deutschen Bahn. Alle Schüler und Schülerinnen werden bei Bedarf zudem mit hochwertiger Leihausrüstung ausgestattet, die Intersport gemeinsam mit ausgewählten Sportartikelherstellern bereitstellt. Die Kosten für Anreise, Mobilität vor Ort, Liftpässe, Ski-/Snowboardunterricht sowie die Übernachtungen mit Vollpension werden vollständig von den beteiligten Dein Winter. Dein Sport.-Partnern übernommen.

Pendelbahn schwebt über Altstadt von Brasov in Rumänien

Die neue Pendelbahn für das Wahrzeichen der Stadt Brașov in Rumänien kommt ohne Stützen aus, ist barrierefrei und ist für den Nachtbetrieb ausgelegt. © Garaventa AG

Neue Pendelbahn für Hausberg der Stadt Brașov

Garaventa hat im rumänischen Brașov eine neue Pendelbahn auf den Tâmpa-Berg realisiert. Der Ersatzneubau der historischen Anlage aus dem Jahr 1970 vereint modernste Seilbahntechnik und Barrierefreiheit und ermöglicht außerdem Fahrten in der Nacht. Die Seilbahn verfügt über eine stützenlose Linienführung, und die bestehenden Stationen konnten größtenteils weiterverwendet werden.

Die neue Pendelbahn auf den Tâmpa-Berg in Brașov, Rumänien, wurde am 19. Oktober 2025 offiziell in Betrieb genommen. Der Tâmpa-Berg gilt als Wahrzeichen der Stadt Brașov. Er erhebt sich direkt über der Stadt und prägt mit seiner markanten Silhouette das Stadtbild. Die neue Pendelbahn ersetzt die bestehende Seilbahnanlage aus dem Jahr 1970 und verbessert die Erschließung des beliebten Aussichtspunkts oberhalb der Stadt Brașov. Die Wiedereröffnung fiel auf den 55. Jahrestag der ursprünglichen Inbetriebnahme der Tâmpa-Seilbahn.

Stützenlos und für Nachtbetrieb ausgelegt

Die neue, eintragseilige Pendelbahn folgt der bestehenden Linienführung und kommt vollständig ohne Stützen aus. Sie fügt sich harmonisch in die bestehende Strecke und Umgebung ein. Wo möglich, blieb die bauliche Substanz der Tal- und Bergstation erhalten, und die neue Anlage wurde integriert. Die gesamte Seilbahntechnik inklusive Antrieb und Steuerung wurde auf den aktuellen Stand der Technik gebracht und sorgt für einen effizienten und zuverlässigen Betrieb. Die beiden roten Kabinen des Herstellers Carvatech, der wie Garaventa zur Doppelmayr-Gruppe gehört, bieten Platz für je 25 Personen. Damit konnte die Förderleistung im Vergleich zur vorherigen Anlage erhöht werden. Die Pendelbahn überwindet auf einer schrägen Länge von 560 m einen Höhenunterschied von 312 m. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 8 m/s werden 490 Personen pro Stunde und Richtung befördert. Neben dem Personentransport ist auch der Gütertransport vorgesehen, beispielsweise für das neu eröffnete Panorama-Restaurant auf dem Gipfel. Die Anlage ist neu barrierefrei und für den Nachtbetrieb ausgelegt.

Gemeinsames Engagement

Nach Abschluss der Planungs- und Vorbereitungsarbeiten begann im Februar 2025 die Montage der Anlage. Diese erfolgte in enger Kooperation mit dem Betreiber der Seilbahn, ANA Teleferic. Garaventa war vor Ort zuständig für die Montageorganisation und -überwachung, während weitere Arbeitskräfte vom Seilbahnunternehmen bereitgestellt wurden. Dieses Projekt zeigt erneut, was möglich ist, wenn technisches Know-how, kulturelles Verständnis und partnerschaftliche Zusammenarbeit zusammenkommen.

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